Otomotiv Firmaları 2021 Emisyon Hedeflerine göre ne kadar ceza alacak

Avrupalı Otomobil üreticileri 2021 95 gr CO2 hedeflerine ulaşamazlarsa Jato'nun yaptığı hesaplamaya göre 34 milyar Euro ceza yiyecekler.

Şu anda aşağıdaki tablodan da görebileceğiniz gibi o kadar uzaklar ki 2021 95 gr CO2 hedefine ulaşabilmeleri şu an için imkansız gözüküyor. 

Bunun başlıca nedeni dizele olan talebin azalması ( dizel araçlar benzinliye göre daha az emisyon üretiyor) ve artan SUV talebini öncelikli nedenler olarak gösterebiliriz.

Bu hedefleri tutturmak için teknolojik olarak çok fazla yatırımda yapılmıyor ama sektörde enteresan gelişmeler oluyor. Örneğin FCA emisyon oranlarını offsetlemek için Tesla'ya yüzmilyonlarca dolar önerdi. bakalım bu gelişme olacak mı?

2017 ve 2018 karşılaştırmasınıda yukarıda görebileceğiniz gibi emsiyon oranlarında gelişme sağlayabilen marka çok kısıtlı. Toyota burada en avantajlı marka olarak gözüküyor hem Avrupa satışların az olması global satışlarının %8,5'i ( Rusya ve Türkiye hariç) hemde Hybrid teknolojisi ile en az zarar görebilecek hatta hedefi tutturmaya yakın gözüküyor onun dışındaki markaların güncel teknolojiler ile hedefi tutturması imkansız.

Peki hedefi tutturamazlarsa ne olacak? Ceza/Karlılık rasyoları nasıl olacak? Buradaki durum kritik. 

VW Group araç başı şu anki değerlere göre 2.525 Euro ceza alacak. Bu da yaklaşık 9,2 milyar Euro demek. Geçen yıl 12,5 milyar Euro kar ettiklerine göre ve bu karlılık 2021'de de devam ederse  bu ceza yaklaşık 3 çeyreklik karını götürecek.

Son yılların satınalmalar ile gözde markası olan PSA'nın durumu ise karışık. Şu anda hedeften 23,1 gr uzaklar. Buna göre araba başına 2.194 euro ceza alacaklar. Bu da 5,4 milyar Euro ceza alacaklarını gösteriyor.  Geçen yıl ki karlılıklarının 2,83 milyar Euro olduğunu göze alırsak durumları sıkıntılı.

Toyota dediğim gibi en rahatı şu anki durumda bile 550 milyon euro ceza alacak bu da 22 milyar Euro karlılığın yanında sadece %3.

Aşağıdaki tabloda kimin ne kadar ceza alacağını ve ceza/karlılık tablolarını bulabilirsiniz.

Nevzat Girgin 

11.04.2019

Kaynakça:

https://www.jato.com/2021-co2-targets-would-generate-e34-billion-euros-in-penalty-payments-within-europe/

Avrupa Otomobil Pazarı 2018

Avrupa'da otomobil satışları 2018 için stabil gitti. Akternatif yakıtlı arabalar rekor kırdı, dizel ise 2001'den beri en düşük seviyesini gördü.

Toplam 15,6 milyon araç satışı ile 2007'den beri en yüksek rakamına ulaştı.

Elektrikli ,Hybrid araçların satışı 945.000 adedi bularak rekor kırdı. Dizel satışları ise %18,5 düşerek 5.5 milyon olarak gerçekleşti.

SUV bombası devam ediyor. SUV satışları %19 aratarak yükselişine devam etti. Diğer segment satışları %8 düştü.

Hyundai ve Kia en büyük pazar payı kazanan markalar oldu. Bence bu yükseliş normal 2 yıl önceki Kore'de Hyundai fabrika ziyaterimde başkanları artık kitle üretimi değil Avrupa ve Amerika pazarlarında da beğenilen kalite odaklı üretim yapacaklarını belirtmişti. Açıkcası ben özeliikle Hyundai markasının çok daha yüksek satış rakamlarına ulaşacağını düşünüyorum.

Golf yine ve yeniden en çok satan marka oldu.

Avrupa otomobil pazarı geçen sene ile aynı satış rakamları ile tamamladı belki dahada üstüne çıkabilirlerdi ama WLTP test koşulları ve homologasyon problemleri bunu engelledi.

Dizelin en çok düştüğü pazarlar:

- %30 UK
- %22 Scandinavia
- %22 Benelux

Global olarak baktığımızda Avrupa Amerika ve Çin'den sonra en büyük 3. pazar.  Bu sene İspanya,Polonya ve Hollanda'dan gelen güzel sonuçlar UK, İsveç,İtalya gibi ülkelerdeki düşüşü dengeledi.

Satılan otomobillerin %57'si benzinli %36'sı dizel %5,6'sı alternatif yakıtlardan oluştu. Elektrikli araçlarda Renault&Nissan grubunun açık ara liderliği devam ediyor.














Segment olarak baktığımızda tek büyüyen segment SUV bu çok daha uzun süre böyle devam edecek gibi duruyor. Yıllardan beri Avrupalı'lar ufak araba sever algısı burada artık tamamen yıkılmış gibi duruyor. Yeni moda 3 yıldır SUV.

VW Group sıkıntılar yaşasada 3,7 milyon satış ile yine birinci oldu. Pazar payı %23,2. Ardından PSA Group 2., Renault-Nissan Grubu 3.oldu. Aşağıdaki tabloda dikkat çeken bir konu bence JEEP markasının yeni modelleri ile inanılmaz yükselişi. Jeep markası bu yükseliş ile Avrupa'da ilk defa %1 pazar payına ulaştı. Euroncap güvenlik notları ile de bir gelişme sağlanırsa bence 5 yıl içerisinde çok daha yukarılara çıkacaktır.

Golf satışları %8 düşsede 1 numara ama düşüş böyle devam ederse model için sıkıntılı günler başlıyor. İlk 10'a Hybrid motorundan güç alarak Yaris girdi buda çok önemli bir başarı.

Nevzat Girgin

07.02.2018


Kaynak: Jato

https://www.jato.com/european-car-market-stabilises-during-2018-as-alternative-fuelled-vehicles-record-best-ever-year-but-diesel-sees-lowest-market-share-since-2001/

2018 Otomotiv Satış Rakamları Analiz ve Özet

2018 ODD Satış Rakamları Analizi

		2018	2017
Toplam	%35 Azaldı	620.937	956.194
Otomobil	%33 Azaldı	486.321	722.759
Hafif Ticari	%42 Azaldı	134.616	233.435

Otomobildeki ilk 10 Marka aşağıdaki gibi:

Bu sene diğer seneler nazaran büyük bir kriz ile geçtiğinden dolayı aslında satış adetlerinden ziyade pazar paylarına da bakmanın önemli olduğunu düşünüyorum.

• İlk olarak bu tabloda en önemli başarının Honda’ya ait olduğu aşikar hem adedini hem Pazar payını arttırarak çok zor bir sonuca ulaştı.
• Renault ve Fiat’ın  pazar paylarını koruması bence diğer önemli bir başarı.
• Peugeot Genel Müdürü İbrahim Anaç genel müdür koltuğuna oturduğunda  dediğini yaptı. Her yıl Pazar payını 1 puan arttıracağım dedi ve 2016 %3 2017 %4 ve bu senede %5 ile bunu başarmış gözüküyor. Ben kendisini ve markayı başarılı olarak bulıyorum.
• Burada Ford çok başarısız gözüküyor olabilir ama bence değil. Satış politikalarını bilen biri olarak zaten son 3 senedir satış politikalarında ithal olan binek otomobilleri artık zarar etmeden satmak olduğu için binek otomobil tarafında satış rakamlarının düşeceğini de kendileride öngörmüştü. Bundan dolayı kontrollü bir küçülme diyebilirim.
• Tablodaki en kötü sonuç VW gibi gözüküyor. Hem değişimin Pazar ortalamasının çok üstünde olması hemde Pazar payındaki 2 puanlık düşüş marka için tehlikeli çanların çaldığını gösteriyor. Böyle giderse seneye 2.liği Fiat markasına kaptırabilceğini düşünüyorum.

Hafif ticari de işin içine girince toplam sıralama aşağıdaki gibi değişiyor.

• Hafif ticari araç’da 41.680 adetle Ford en yakın rakibi Fiat’dan %50 fazla araba satarak sıralamada 10.’lukdan bir anda 4.’lüğe yükseliyor. Ticari satışlarda ilk 5 satışlarının rakamları : Fiat 28.390, VW 17.085, Renault 8.908, Mercedes 7.933

Toplam Satış Sıralama	Marka	Toplam
1	RENAULT	85839
2	FIAT	70058
3	VOLKSWAGEN	66834
4	FORD	65428
5	TOYOTA	33978
6	HYUNDAI	33502
7	PEUGEOT	30152
8	DACIA	29918
9	HONDA	28661
10	NISSAN	26346

Kazananlar:

2018 yılında kazanan markalara bakarken 2 önemli kriteri baz aldım 1 Pazar payları 2 satış rakamlarındaki değişiklik. Burdan yola çıkarak:

•           Açıkcası gerçekten bu yılın en büyük kazananı Honda yıl içerisinde globalde yaşadığı araçlarında kullandığı hatalı çelik sıkıntısana rağmen Türkiye’de hem satış adetlerini hemde Pazar payını yüksek oranda artırması onu bence en başarılı 2018 markası yaptı.
•           Aslında en kazananlardaki birinciliği paylaştırmak istedim. Çünkü Volvo içinde bence çok üstün bir başarı. Hem dizel S60’ın bitmesi hemde bu kadar zor bir senede satış adetlerini ve Pazar paylarını arttırması açısından kendilerini kutlarım.
•           Jeep yine beni şaşırtan bir marka oldu. Açıkcası bu başarıda ürün gamının genişlemesinden ziyade yönetim kademesindeki değişiklik ve yeni gelen Sinan Saip Bel’inde etkisi olduğunu düşünüyorum bu çok zor yılda markaya hareket getirdi.
•           Bunların yanında MINI,Renault,Fiat,Skoda,Subaru,Peugeot ve Nissan markalarıda satış rakamlarında düşüşü Pazar ortalamasından daha düşük tutarak Pazar paylarını korumaları hatta arttırmalarının markayı yöneten kişilerin çabası ve başarısı olarak görüyorum. Özellikle markalardaki çok iyi tanıdığım bazı yöneticileri markalarını korumak için gerçekten çok yoğun uğraştı.

Kaybedenler:

Bu yıl kaybedenler konusunda çok fazla yorum yapmak istemiyorum çok zor bir yıldı. Ama özellikle 2 marka varki çok dikkate değer.

•           Opel: Bu seneki satış rakamlarında ço yüksek orandaki düşüş ve otomobildeki %2 pzar payı kaybı ile Opel gerçekten ağır yara aldı. Bunun en önemli nedenlerinden birinin PSA grubu ile olan satınalma Opel grubunda dikkat dağıttı çalışanlar arasında ne olacak kalacakmıyı gidecekmiyim düşünceleri işe odaklanma konusunda zayıflık yaratmış gibi duruyor.
•       Citroen : Gerçekten bu sene onlar için kötü geçti otomobil satışlarının 7.000 seviyelerine düşmesi onlar için kötü. Yıl içerisinde marka için birçok konu konuşulmuştu. PSA markayı Bayraktardan alacak,Bayraktar markayı bırakacak diye ama Bayraktar bunları yalanlamıştı.Ben 2019 yılı içerisinde de markanın sıkıntı yaşayacağını düşünüyorum.

11.01.2019

Nevzat Girgin

Döviz Sözleşmelerin TL'ye dönmesi konusunda kanunun yoruma açılan tebliği

32 Sayılı Karar Tebliğ No : 2018-32/51 Taslağı için yorumlar aşağıda verilmiştir :

Genel :

• Karar, 1567 sayılı Türk Parasının Kıymetini Koruma Hakkında Kanunun 1 inci maddesindeki yetkiye dayalı olarak alınmıştır.
• Kararda “kişi” tabiri kullanıldığı için, bunun gerçek veya tüzel kişi olması arasında bir fark olmayacaktır.
• Menkul : “Taşınır Mal” / Ör : Otomobil – TV
• Türkiye’de Yerleşik Kişi : Madde 18’de açıklanmıştır :

(18) Türkiye’de yerleşik kişilerin yurt dışındaki; şube, temsilcilik, ofis, irtibat bürosu, işlettiği veya yönettiği fonlar, yüzde elli ve üzerinde pay sahipliklerinin bulunduğu şirketler ile doğrudan ya da dolaylı olarak sahipliklerinde bulunan şirketler 32 sayılı Karar’ın 4 üncü maddesinin (g) bendi uygulaması kapsamında Türkiye’de yerleşik olarak değerlendirilir.

• Emtiaların durumu : Madde 17’de açıklanmıştır :

(17) Uluslararası piyasalarda fiyatı döviz cinsinden belirlenen kıymetli madenlere ve/veya emtiaya endekslenen ve/veya dolaylı olarak dövize endekslenen sözleşmeler, 32 sayılı Karar’ın 4 üncü maddesini (g) bendi uygulaması kapsamında dövize endeksli sözleşme olarak değerlendirilir.

• Yabancı / Yabancı Ortaklı / Serbest Bölgedeki Şirketlerin durumu : Madde 14’te açıklanmıştır :

(14) Dışarıda yerleşik kişilerin Türkiye’de bulunan; şube, temsilcilik, ofis, irtibat bürosu, yüzde elli ve üzerinde pay sahipliklerinin bulunduğu şirketler ile serbest bölgelerde yer alan şirketlerin taraf olduğu iş ve hizmet sözleşmelerinde, sözleşme bedelinin ve bu sözleşmelerden kaynaklanan diğer ödeme yükümlülüklerinin döviz cinsinden veya dövize endeksli olarak kararlaştırılması mümkündür.

• Sözleşmelerde TL zorunlu ise ilişkili kıymetli evraklar da TL olacak. (Madde 16)

• Madde 19 ve 20’e göre 13 Eylül 2018 tarihinden önce akdedilen istisna sözleşmeler (m19) ve iş makineleri dâhil taşıt kiralama sözleşmeleri (m20) bu kanun dışında kalacaktır.

• Döviz -> TL çevriminde baz alınacak kur :

·        Öncelikle tarafların karşılıklı mutabakatı geçerlidir.

·        Mutabakata varılmazsa;

·        01.2018 ve önceki sözleşmeler için : 02.01.2018 tarihli TCMB Efektif Satış Kuru (1$ : 3.7776 TL / 1€ : 4.5525 TL)

·        01.2018 sonrası sözleşmeler için : Sözleşme tarihi TCMB Efektif Satış Kuru

·        Yenileme döneminde tekrar tespit edilecek tutarlar TÜFE oranlarını geçemez.

·        İstisna kapsamında kalanlar, isterlerse sözleşmeyi TL ‘e çevirebilirler.

Maddeler : 

• 1 ve 2 : Türkiye’de Yerleşik / Konut ve çatılı iş yeri dâhil gayrimenkul satış/kiralama sözleşmelerinde : TL olacak.
• 3 : Türkiye’de Yerleşik (Yurtdışı faaliyetleri dışındakiler) / İş Sözleşmeleri : TL olacak.
• 4 : Türkiye’de Yerleşik (İstisnalar dışında) / Danışmanlık ve Aracılık dahil hizmet sözleşmeleri : TL olacak.
• 5 : Türkiye’de Yerleşik / 4490 sayılı Türk Uluslararası Gemi Sicili Kanunu ile 491 sayılı Kanun istisnası dışında / Eser Sözleşmeler : TL olacak.
• 6/7 : Türkiye’de Yerleşik / İş makineleri dâhil taşıt satış/kiralama (menkul) sözleşmeleri : TL olacak. / Bunun dışındakiler döviz olabilir. (Forklift, Araç, Jeneratör vs.. kiramalar TL olacak)
• 8 : İstisnalar / 4490 sayılı Türk Uluslararası Gemi Sicili Kanunu ile 491 sayılı Kanun Hükmünde Kararnamede Değişiklik Yapılmasına Dair Kanun’da tanımlanan gemilere ilişkin finansal kiralama ve leasing sözleşmelerinde : Döviz olabilir.
• 9 : İstisnalar / 32 sayılı Karar’ın 17 (Yurtdışından temin edilen krediler) ve 17/A (Yurtiçinden temin edilen kredier) maddeleri kapsamında yapılacak finansal kiralama (leasing) sözleşmelerinde : Döviz olabilir
• 10 : İstisnalar / Türkiye Cumhuriyeti Devleti ile vatandaşlık bağı bulunmayan : Döviz olabilir
• 11 : İstinalar / Savunma Sanayi (gayrimenkul satış/kiralama dışında) : Döviz olabilir
• 12 : İstisnalar / Kamu kurum ve kuruluşlarının taraf olduğu döviz cinsinden sözleşmelerin ifası kapsamında olmak kaydıyla (gayrimenkul satış/kiralama dışında) : Döviz olabilir
• 13 : İstinalar / Hazine ve Maliye Bakanlığının 28/3/2002 tarihli ve 4749 sayılı Kamu Finansmanı ve Borç Yönetimi Kanunu kapsamında gerçekleştirdiği işlemlerle ilgili olarak bankaların taraf olduğu sözleşmelerde : Döviz olabilir
• 14 : İstinalar / Dışarıda yerleşik kişilerin Türkiye’de bulunan; şube, temsilcilik, ofis, irtibat bürosu, yüzde elli ve üzerinde pay sahipliklerinin bulunduğu şirketler ile serbest bölgelerde yer alan şirketlerin taraf olduğu iş ve hizmet sözleşmelerinde : Döviz olabilir
• 15 : İstisnalar / Havayolu taşımacılığı – Yer Hizmetleri (gayrimenkul satış/kiralama dışında) : Döviz olabilir

• Taslakta geçen g bendi : “Türkiye’de yerleşik kişilerin, Bakanlıkça belirlenen haller dışında, kendi aralarındaki menkul ve gayrimenkul alım satım, taşıt ve finansal kiralama dâhil her türlü menkul ve gayrimenkul kiralama, leasing ile iş, hizmet ve eser sözleşmelerinde sözleşme bedeli ve bu sözleşmelerden kaynaklanan diğer ödeme yükümlülükleri döviz cinsinden veya dövize endeksli olarak kararlaştırılamaz.”

• Taslakta geçen 32 sayılı karar geçici 8.madde : “Bu Kararın 4 üncü maddesinin (g) bendinin yürürlüğe girdiği tarihten itibaren (13 Eylül 2018) otuz gün içinde (13 Ekim 2018), söz konusu bentte belirtilen ve daha önce akdedilmiş yürürlükteki sözleşmelerdeki döviz cinsinden kararlaştırılmış bulunan bedeller, Bakanlıkça belirlenen hâller dışında; Türk parası olarak taraflarca yeniden belirlenir.”

Göz önünde tutulacak kanunlar :

• Türk Borçlar Kanunun “Aşırı ifa güçlüğü” başlıklı 138 inci maddesi şöyledir:

MADDE 138- (1) Sözleşmenin yapıldığı sırada taraflarca öngörülmeyen ve öngörülmesi de beklenmeyen olağanüstü bir durum, borçludan kaynaklanmayan bir sebeple ortaya çıkar ve sözleşmenin yapıldığı sırada mevcut olguları, kendisinden ifanın istenmesini dürüstlük kurallarına aykırı düşecek derecede borçlu aleyhine değiştirir ve borçlu da borcunu henüz ifa etmemiş veya ifanın aşırı ölçüde güçleşmesinden doğan haklarını saklı tutarak ifa etmiş olursa borçlu, hâkimden sözleşmenin yeni koşullara uyarlanmasını isteme, bu mümkün olmadığı takdirde sözleşmeden dönme hakkına sahiptir. Sürekli edimli sözleşmelerde borçlu, kural olarak dönme hakkının yerine fesih hakkını kullanır.

(2) Bu madde hükmü yabancı para borçlarında da uygulanır

Avrupa Otomobil Satışları 2016

2016 otomobil sektörü için tekrardan 1 milyon barajının aşıldığı başarılı bir yıl oldu. Ülkemizde başarılı geçen bir yıldan sonra Jato’nun açıkladığı verilere göre otomobil ihracatının %80’ini yaptığımız Avrupadaki durumuda özetlemek istedim. (Aşağıdaki rakamlara Türkiye satışları dahil değildir. Avrupa satışları verileri sadece Avrupa Birliği üyesi ülkelerde yapılan satışlardır.)

İlk olarak Avrupa için 2007’den sonra bu yıl otomobil satışları açısından bir zirve yılı daha oldu. 2017 yılında toplam Avrupa otomobil satışları bir önceki yıla göre %6.5 artarak 15.1 milyon oldu.

Golf en çok satan model oldu. 492.952 adet.

Satılan her 4 otomobilden 1 tanesi SUV oldu. Tam bir SUV bombandrımanı yaşandı.Hem satışlar hemde bu yıl yapılan lansmanlar açısından.

En çok satan marka yaşadığı zorluklara rağmen 1.7 milyonla VW oldu.

Avrupa Satışlar İlk 5 ülke:

Aşağıdaki satış rakamlarını gördükten sonra Türkiye’de ki 1 milyonluk adedin ne kadar önemli bir kere daha meydana çıkmış oluyor. Bu arada 5.’den sonra Belçika geliyor onunda adetleri milyona yakın bile değil 500.000 seviyelerinde.

Toplam Satışlar	2016 ilk 5
Almanya	3.351.608
İngiltere	2.692.786
Fransa	2.012.338
İtalya	1.845.999
İspanya	1.159.742

Markalar İlk 5:

Her ne kadar geçen yıla çok az bir küçülme olsada lider VW. Ama Renault yakaladığı değişim havası ile sizinde artış oranından görebileceğiniz gibi çok hızlı geliyor. Bunların arkasından gelen markaların 3’de premium segment ve sonra Skoda. Bence 2017 yılı içerisinde bu ilk 5’de değişiklikler olacaktır.

Markalar Satışları	2016 İlk 5 Marka	Değişim 15-16
Volkswagen	1.714.646	-0,5%
Renault	1.101.400	12,9%
Ford	1.056.115	1,5%
Opel	991.172	5,5%
Peugeot	865.426	1,1%

Modeller İlk 5:

Golf yüksek oranda düşüş yaşasa da yine çok yüksek bir adetle çok güçlü, B segment rakiplerini devirip hala lider. Model tablosunda belki hemen 2017 içinde değil ama 3 yıl içerisinde B segment hakimiyetinin azalıp yerine en az 1 SUV ve Octavia’nın gireceğini öngörüyorum. İlk 5’den sonraki SUV rakamları şu an bile ilk 5’i çok zorluyor

Model Satışlar	2016 İlk 5 Model	Değişim 15-16
Golf	492.952	-7,8%
Clio	315.115	3%
Polo	308.561	1,9%
Fiesta	300.528	-4,4%
Corsa	264.844	-1,9%