Otomotiv Firmaları 2021 Emisyon Hedeflerine göre ne kadar ceza alacak

Avrupalı Otomobil üreticileri 2021 95 gr CO2 hedeflerine ulaşamazlarsa Jato'nun yaptığı hesaplamaya göre 34 milyar Euro ceza yiyecekler.

Şu anda aşağıdaki tablodan da görebileceğiniz gibi o kadar uzaklar ki 2021 95 gr CO2 hedefine ulaşabilmeleri şu an için imkansız gözüküyor. 

Bunun başlıca nedeni dizele olan talebin azalması ( dizel araçlar benzinliye göre daha az emisyon üretiyor) ve artan SUV talebini öncelikli nedenler olarak gösterebiliriz.

Bu hedefleri tutturmak için teknolojik olarak çok fazla yatırımda yapılmıyor ama sektörde enteresan gelişmeler oluyor. Örneğin FCA emisyon oranlarını offsetlemek için Tesla'ya yüzmilyonlarca dolar önerdi. bakalım bu gelişme olacak mı?

2017 ve 2018 karşılaştırmasınıda yukarıda görebileceğiniz gibi emsiyon oranlarında gelişme sağlayabilen marka çok kısıtlı. Toyota burada en avantajlı marka olarak gözüküyor hem Avrupa satışların az olması global satışlarının %8,5'i ( Rusya ve Türkiye hariç) hemde Hybrid teknolojisi ile en az zarar görebilecek hatta hedefi tutturmaya yakın gözüküyor onun dışındaki markaların güncel teknolojiler ile hedefi tutturması imkansız.

Peki hedefi tutturamazlarsa ne olacak? Ceza/Karlılık rasyoları nasıl olacak? Buradaki durum kritik. 

VW Group araç başı şu anki değerlere göre 2.525 Euro ceza alacak. Bu da yaklaşık 9,2 milyar Euro demek. Geçen yıl 12,5 milyar Euro kar ettiklerine göre ve bu karlılık 2021'de de devam ederse  bu ceza yaklaşık 3 çeyreklik karını götürecek.

Son yılların satınalmalar ile gözde markası olan PSA'nın durumu ise karışık. Şu anda hedeften 23,1 gr uzaklar. Buna göre araba başına 2.194 euro ceza alacaklar. Bu da 5,4 milyar Euro ceza alacaklarını gösteriyor.  Geçen yıl ki karlılıklarının 2,83 milyar Euro olduğunu göze alırsak durumları sıkıntılı.

Toyota dediğim gibi en rahatı şu anki durumda bile 550 milyon euro ceza alacak bu da 22 milyar Euro karlılığın yanında sadece %3.

Aşağıdaki tabloda kimin ne kadar ceza alacağını ve ceza/karlılık tablolarını bulabilirsiniz.

Nevzat Girgin 

11.04.2019

Kaynakça:

https://www.jato.com/2021-co2-targets-would-generate-e34-billion-euros-in-penalty-payments-within-europe/

Avrupa Otomobil Pazarı 2018

Avrupa'da otomobil satışları 2018 için stabil gitti. Akternatif yakıtlı arabalar rekor kırdı, dizel ise 2001'den beri en düşük seviyesini gördü.

Toplam 15,6 milyon araç satışı ile 2007'den beri en yüksek rakamına ulaştı.

Elektrikli ,Hybrid araçların satışı 945.000 adedi bularak rekor kırdı. Dizel satışları ise %18,5 düşerek 5.5 milyon olarak gerçekleşti.

SUV bombası devam ediyor. SUV satışları %19 aratarak yükselişine devam etti. Diğer segment satışları %8 düştü.

Hyundai ve Kia en büyük pazar payı kazanan markalar oldu. Bence bu yükseliş normal 2 yıl önceki Kore'de Hyundai fabrika ziyaterimde başkanları artık kitle üretimi değil Avrupa ve Amerika pazarlarında da beğenilen kalite odaklı üretim yapacaklarını belirtmişti. Açıkcası ben özeliikle Hyundai markasının çok daha yüksek satış rakamlarına ulaşacağını düşünüyorum.

Golf yine ve yeniden en çok satan marka oldu.

Avrupa otomobil pazarı geçen sene ile aynı satış rakamları ile tamamladı belki dahada üstüne çıkabilirlerdi ama WLTP test koşulları ve homologasyon problemleri bunu engelledi.

Dizelin en çok düştüğü pazarlar:

- %30 UK
- %22 Scandinavia
- %22 Benelux

Global olarak baktığımızda Avrupa Amerika ve Çin'den sonra en büyük 3. pazar.  Bu sene İspanya,Polonya ve Hollanda'dan gelen güzel sonuçlar UK, İsveç,İtalya gibi ülkelerdeki düşüşü dengeledi.

Satılan otomobillerin %57'si benzinli %36'sı dizel %5,6'sı alternatif yakıtlardan oluştu. Elektrikli araçlarda Renault&Nissan grubunun açık ara liderliği devam ediyor.














Segment olarak baktığımızda tek büyüyen segment SUV bu çok daha uzun süre böyle devam edecek gibi duruyor. Yıllardan beri Avrupalı'lar ufak araba sever algısı burada artık tamamen yıkılmış gibi duruyor. Yeni moda 3 yıldır SUV.

VW Group sıkıntılar yaşasada 3,7 milyon satış ile yine birinci oldu. Pazar payı %23,2. Ardından PSA Group 2., Renault-Nissan Grubu 3.oldu. Aşağıdaki tabloda dikkat çeken bir konu bence JEEP markasının yeni modelleri ile inanılmaz yükselişi. Jeep markası bu yükseliş ile Avrupa'da ilk defa %1 pazar payına ulaştı. Euroncap güvenlik notları ile de bir gelişme sağlanırsa bence 5 yıl içerisinde çok daha yukarılara çıkacaktır.

Golf satışları %8 düşsede 1 numara ama düşüş böyle devam ederse model için sıkıntılı günler başlıyor. İlk 10'a Hybrid motorundan güç alarak Yaris girdi buda çok önemli bir başarı.

Nevzat Girgin

07.02.2018


Kaynak: Jato

https://www.jato.com/european-car-market-stabilises-during-2018-as-alternative-fuelled-vehicles-record-best-ever-year-but-diesel-sees-lowest-market-share-since-2001/

2018 Otomotiv Satış Rakamları Analiz ve Özet

2018 ODD Satış Rakamları Analizi

		2018	2017
Toplam	%35 Azaldı	620.937	956.194
Otomobil	%33 Azaldı	486.321	722.759
Hafif Ticari	%42 Azaldı	134.616	233.435

Otomobildeki ilk 10 Marka aşağıdaki gibi:

Bu sene diğer seneler nazaran büyük bir kriz ile geçtiğinden dolayı aslında satış adetlerinden ziyade pazar paylarına da bakmanın önemli olduğunu düşünüyorum.

• İlk olarak bu tabloda en önemli başarının Honda’ya ait olduğu aşikar hem adedini hem Pazar payını arttırarak çok zor bir sonuca ulaştı.
• Renault ve Fiat’ın  pazar paylarını koruması bence diğer önemli bir başarı.
• Peugeot Genel Müdürü İbrahim Anaç genel müdür koltuğuna oturduğunda  dediğini yaptı. Her yıl Pazar payını 1 puan arttıracağım dedi ve 2016 %3 2017 %4 ve bu senede %5 ile bunu başarmış gözüküyor. Ben kendisini ve markayı başarılı olarak bulıyorum.
• Burada Ford çok başarısız gözüküyor olabilir ama bence değil. Satış politikalarını bilen biri olarak zaten son 3 senedir satış politikalarında ithal olan binek otomobilleri artık zarar etmeden satmak olduğu için binek otomobil tarafında satış rakamlarının düşeceğini de kendileride öngörmüştü. Bundan dolayı kontrollü bir küçülme diyebilirim.
• Tablodaki en kötü sonuç VW gibi gözüküyor. Hem değişimin Pazar ortalamasının çok üstünde olması hemde Pazar payındaki 2 puanlık düşüş marka için tehlikeli çanların çaldığını gösteriyor. Böyle giderse seneye 2.liği Fiat markasına kaptırabilceğini düşünüyorum.

Hafif ticari de işin içine girince toplam sıralama aşağıdaki gibi değişiyor.

• Hafif ticari araç’da 41.680 adetle Ford en yakın rakibi Fiat’dan %50 fazla araba satarak sıralamada 10.’lukdan bir anda 4.’lüğe yükseliyor. Ticari satışlarda ilk 5 satışlarının rakamları : Fiat 28.390, VW 17.085, Renault 8.908, Mercedes 7.933

Toplam Satış Sıralama	Marka	Toplam
1	RENAULT	85839
2	FIAT	70058
3	VOLKSWAGEN	66834
4	FORD	65428
5	TOYOTA	33978
6	HYUNDAI	33502
7	PEUGEOT	30152
8	DACIA	29918
9	HONDA	28661
10	NISSAN	26346

Kazananlar:

2018 yılında kazanan markalara bakarken 2 önemli kriteri baz aldım 1 Pazar payları 2 satış rakamlarındaki değişiklik. Burdan yola çıkarak:

•           Açıkcası gerçekten bu yılın en büyük kazananı Honda yıl içerisinde globalde yaşadığı araçlarında kullandığı hatalı çelik sıkıntısana rağmen Türkiye’de hem satış adetlerini hemde Pazar payını yüksek oranda artırması onu bence en başarılı 2018 markası yaptı.
•           Aslında en kazananlardaki birinciliği paylaştırmak istedim. Çünkü Volvo içinde bence çok üstün bir başarı. Hem dizel S60’ın bitmesi hemde bu kadar zor bir senede satış adetlerini ve Pazar paylarını arttırması açısından kendilerini kutlarım.
•           Jeep yine beni şaşırtan bir marka oldu. Açıkcası bu başarıda ürün gamının genişlemesinden ziyade yönetim kademesindeki değişiklik ve yeni gelen Sinan Saip Bel’inde etkisi olduğunu düşünüyorum bu çok zor yılda markaya hareket getirdi.
•           Bunların yanında MINI,Renault,Fiat,Skoda,Subaru,Peugeot ve Nissan markalarıda satış rakamlarında düşüşü Pazar ortalamasından daha düşük tutarak Pazar paylarını korumaları hatta arttırmalarının markayı yöneten kişilerin çabası ve başarısı olarak görüyorum. Özellikle markalardaki çok iyi tanıdığım bazı yöneticileri markalarını korumak için gerçekten çok yoğun uğraştı.

Kaybedenler:

Bu yıl kaybedenler konusunda çok fazla yorum yapmak istemiyorum çok zor bir yıldı. Ama özellikle 2 marka varki çok dikkate değer.

•           Opel: Bu seneki satış rakamlarında ço yüksek orandaki düşüş ve otomobildeki %2 pzar payı kaybı ile Opel gerçekten ağır yara aldı. Bunun en önemli nedenlerinden birinin PSA grubu ile olan satınalma Opel grubunda dikkat dağıttı çalışanlar arasında ne olacak kalacakmıyı gidecekmiyim düşünceleri işe odaklanma konusunda zayıflık yaratmış gibi duruyor.
•       Citroen : Gerçekten bu sene onlar için kötü geçti otomobil satışlarının 7.000 seviyelerine düşmesi onlar için kötü. Yıl içerisinde marka için birçok konu konuşulmuştu. PSA markayı Bayraktardan alacak,Bayraktar markayı bırakacak diye ama Bayraktar bunları yalanlamıştı.Ben 2019 yılı içerisinde de markanın sıkıntı yaşayacağını düşünüyorum.

11.01.2019

Nevzat Girgin